Fluidos e capacidades

Esta página junta o que o fabricante recomenda para encher e lubrificar o 21214: gasolina, óleo do motor, óleos de transmissão, líquido de refrigeração, líquido de travões e embraiagem, massas e capacidades. A base é o Anexo 4 do manual de reparação AvtoVAZ de 1999, que, sendo um manual de exportação, já indica as classificações SAE, API, ACEA, NLGI e DOT. Não foi preciso inventar equivalências.

Capacidades e especificações

Órgão	Capacidade	Especificação indicada pelo fabricante
Depósito de combustível	42 L	Gasolina com, pelo menos, 95 RON, conforme a EN 228
Sistema de refrigeração (inclui aquecimento e ventilação)	10,7 L	Líquido de refrigeração à base de etilenoglicol que cumpra a ASTM D 3306-86 b
Motor, com filtro de óleo	3,75 L	Ver óleo do motor
Caixa de velocidades	1,35 L	Óleo de transmissão, ver óleos de transmissão
Caixa de transferência	0,75 L	Idem
Eixo dianteiro (diferencial)	1,15 L	Idem
Eixo traseiro (diferencial)	1,3 L	Idem
Caixa de direção	0,18 L	Idem
Comando hidráulico da embraiagem	0,2 L	Líquido de travões FMVSS 571.116 DOT 4 / SAE J 1713
Sistema hidráulico dos travões	0,66 L	Idem
Reservatório do lava-para-brisas/lava-faróis	5,0 L	Qualquer líquido lava-vidros à base de álcool
Reservatório do lava-vidros da porta traseira	2,0 L	Idem

O 21214 descrito no manual não tem direção assistida. A caixa de direção é mecânica e leva óleo de transmissão.

Valor a confirmar: norma SAE do líquido de travões

O manual escreve «SAE J 1713». A norma SAE habitualmente citada para líquidos de travões é a J1703, por isso pode ser uma gralha do original ou da tradução. A referência que interessa na prática é a DOT 4 (FMVSS 571.116), que a fonte indica sem ambiguidade.

Gasolina

• O fabricante pede gasolina com pelo menos 95 RON (EN 228). A gasolina sem chumbo 95 vendida em Portugal cumpre esta norma.
• Nunca use gasolina com chumbo, nem aditivos de substituição do chumbo que contenham metais. O manual da injeção monoponto avisa que o chumbo inutiliza o catalisador (entope o substrato cerâmico e aumenta a contrapressão no escape) e também a sonda lambda.
• Os vedantes de silicone de cura ao ar com muito silício volátil também podem contaminar a sonda lambda, porque os vapores chegam à combustão pela ventilação do cárter. Use vedantes próprios para motores com sonda lambda.
• O ECM tem um potenciómetro de ajuste de octanagem. De fábrica fica regulado para gasolina de octanagem elevada, sem atraso da ignição. Só deve ser regulado (com o TECH 1, até 8° de atraso) se houver detonação ou se o carro tiver de usar habitualmente gasolina de octanagem mais baixa. Em Portugal, com 95 ou 98, não há motivo para lhe mexer.

Nota

O Anexo 3 do mesmo manual indica avanços iniciais diferentes para 91 RON e para 93/95 RON. Esses valores servem para os motores com distribuidor (21213 a carburador). No 21214 o avanço é calculado pelo ECM e não se regula rodando um distribuidor.

Óleo do motor

Capacidade: 3,75 L com filtro.

Viscosidade SAE	Temperatura ambiente indicada
5W-40	−30 a +30 °C
10W-40	−25 a +35 °C
15W-40	−20 a +45 °C

Qualidade: API SG/SH/CD e ACEA A2-96. São os níveis mínimos da época. Qualquer óleo atual com classificação igual ou superior e uma destas viscosidades cumpre o pedido.

• Mude o óleo com o motor quente e deixe escorrer pelo menos 10 minutos depois de tirar o bujão.
• O filtro de óleo muda-se sempre com o óleo. Aperte-o só à mão, sem ferramentas.
• Lavagem do circuito (opcional, ao mudar de marca ou com depósitos): com o óleo usado escoado e o filtro velho ainda montado, encha até à marca MIN com óleo de lavagem (cerca de 2,9 L). Ponha o motor a trabalhar 10 minutos em rotação baixa, escoe tudo, monte filtro novo e encha com o óleo definitivo. O manual dá como referência os óleos de lavagem russos ВНИИНП-ФД, МСП-1 ou МПТ-2М, ou equivalentes.

Para o intervalo de mudança, consulte o plano de manutenção.

Óleos de transmissão

Caixa de velocidades, caixa de transferência, eixo dianteiro, eixo traseiro e caixa de direção usam o mesmo tipo de óleo.

Viscosidade SAE	Temperatura ambiente indicada
75W-90	−40 a +25 °C
80W-90	−26 a +35 °C
85W-90	−12 a +45 °C

Qualidade: API GL-5 (a fonte escreve «GL5»).

O nível certo, nas caixas e nos eixos, é o bordo inferior do orifício de enchimento/nível. Verifique-o com o carro nivelado e frio, antes de arrancar, para que o óleo já tenha escorrido das paredes.

Líquido de refrigeração

• Capacidade total: 10,7 L, incluindo o radiador de aquecimento.
• Tipo: líquido à base de etilenoglicol que cumpra a ASTM D 3306-86 b.
• Nível com o motor frio: 3 a 4 cm acima da marca MIN do vaso de expansão.
• Ao encher, abra a torneira do aquecimento. Depois ponha o motor ao ralenti até o termóstato abrir, para expulsar o ar, e corrija o nível com o motor já frio.

Nota

No Anexo 4, a linha do 21215 (diesel) indica também marcas comerciais de líquido de refrigeração («PROCOR 3000», «ACO 800», «NAPGEL C 2400», «REVCO CEL 107»). Pela posição na tabela, essas marcas pertencem à linha do diesel e não se percebe se também se aplicam aos motores a gasolina. Para o 21214, o critério seguro é a norma ASTM D 3306.

Motor quente

Não abra o radiador nem o vaso de expansão com o motor quente: o líquido está sob pressão e pode sair a ferver. Espere que arrefeça.

Líquido de travões e da embraiagem

• Tipo: DOT 4 (FMVSS 571.116).
• Embraiagem 0,2 L; travões 0,66 L.
• Nível nos dois reservatórios: até ao bordo inferior do gargalo de enchimento.
• O manual recomenda renovar o líquido dos travões ao fim de cinco anos de utilização.

O líquido de travões é higroscópico (absorve humidade do ar). Use embalagens fechadas e não reaproveite o líquido que sai na purga.

Massas lubrificantes

Ponto de lubrificação	Massa indicada
Rolamentos das rodas dianteiras; anel de guia do motor de arranque	Massa multiusos de lítio, NLGI 2
«Rolamentos, juntas universais» (texto da fonte; deve tratar-se dos rolamentos das cruzetas dos veios de transmissão)	Massa multiusos de lítio, NLGI 2, com MoS₂
Uniões estriadas dos veios de transmissão; calhas dos bancos; fechaduras das portas	Massa multiusos de lítio, NLGI 1
Rótulas da suspensão dianteira; articulações da direção	KB-521 (Fiat Lubrificante)
Juntas homocinéticas das rodas dianteiras	VN 2461C (Molikot)
Junta do veio entre caixa de velocidades e caixa de transferência («junta de transmissão/caixa de transferência» na fonte)	Longtern-00 (Dow Corning)
Terminais e braçadeiras da bateria; canhões das fechaduras	Massa de hidrocarbonetos, NLGI 1 ou 2
Regulador de pressão dos travões traseiros	Castrol S 058

Os nomes comerciais estão como no manual. «Molikot» deve corresponder à marca Molykote.

Nomes russos nos manuais do Niva 1600

Os manuais do 1600 (VAZ-2121) indicam produtos soviéticos pelo nome. Na tradução usada como fonte, esses nomes chegaram corrompidos: o alfabeto cirílico foi lido como latino. Para quem encontre estes nomes noutros documentos, segue a leitura provável. Não são especificações do 21214, servem apenas para identificar os produtos.

Grafia na fonte (1600)	Uso indicado	Leitura provável
HeBa, Hesa	Líquido de travões e embraiagem	«Нева» (Neva)
Tomb, ToML	Líquido de travões e embraiagem	«Томь» (Tom’)
nHTon-24	Rolamentos dos cubos dianteiros	Литол-24 (Litol-24)
cDMOn-ZY	Cruzetas e uniões estriadas	Фиол-2У (Fiol-2U)
U1P6-4	Rótulas	ШРБ-4 (ShRB-4)
BTB-1	Terminais da bateria	ВТВ-1

Leitura a confirmar

As correspondências da última coluna são uma leitura feita a partir das letras corrompidas e não vêm escritas em nenhuma das fontes. Confirme-as num manual original em russo antes de as usar como referência.

Diferenças face ao Niva 1600

O manual do proprietário do Niva 1600 (carburador, anterior a 1994) dá valores diferentes em alguns pontos. Para o 21214 valem os da tabela acima.

Item	Niva 1600 (manual do proprietário)	21214 (manual AvtoVAZ 1999)
Óleo do motor	SAE 20W-40, API SF	5W-40 / 10W-40 / 15W-40, API SG/SH/CD, ACEA A2-96
Óleo de transmissão	SAE 90, API GL-5	75W-90 / 80W-90 / 85W-90, API GL-5
Líquido de travões	DOT 3 ou DOT 4	DOT 4
Eixo dianteiro	0,9 L	1,15 L
Caixa de direção	0,215 L	0,18 L (ver nota)
Lava-para-brisas	4,0 L	5,0 L

Valor a confirmar: óleo da caixa de direção

O Anexo 4 do manual de 1999 dá 0,18 L. No mesmo manual, o procedimento de montagem da caixa de direção (p. 117) manda encher com 0,215 L de óleo de transmissão, o mesmo valor do Niva 1600. Na prática, encha até ao nível do bujão de enchimento.

Fontes

• Manual de Reparação — Veículos VAZ-21213, VAZ-21214, VAZ-21214-20, VAZ-21215 (AvtoVAZ, projeto de out. 1999, tradução PT): Anexo 4, p. 219 impressa (PDF p. 221); Anexo 3, p. 218 impressa (PDF p. 220); «Mudança de óleo do motor», p. 38 impressa (PDF p. 38); «Mudança de refrigerante», p. 35 impressa (PDF p. 35); renovação do líquido dos travões, p. 123 impressa (PDF p. 123).
• Manual de Oficina — Injeção Monoponto Niva (VAZ, 1995, tradução PT): catalisador e chumbo, p. 1-2 (PDF p. 7); contaminação da sonda de oxigénio, p. 1-16 (PDF p. 21); regulação do índice de octano, p. 1-19 (PDF p. 24) e quadro C-15, pp. 2-146 a 2-147 (PDF pp. 195–196).
• Manual do Proprietário Niva 1600 (tradução brasileira): secções 5 «Capacidades» e 21 «Lubrificantes e fluidos», PDF pp. 8 e 28.
• Manual de Manutenção Lada Niva 1600 (VAZ 2121/21212, tradução PT): nomes de produtos, pp. 12, 13, 15, 16, 20 e 27 impressas (PDF pp. 13, 14, 16, 17, 21 e 28) e nota NT10 do relatório de revisão (PDF p. 37).